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扣非歸母凈利潤虧損超2000萬 孚能科技為何敢衝刺科創板

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據了解π,此次孚能科技登陸科創板擬募集的資金主要用於兩個投資項目:年產8GWh鋰離子動力電池項目(孚能鎮江三期工程)和補充運營資金項目△?∟。2018年下半年∟〇↑,孚能鎮江一期和二期項目已經啟動┊,預計將在2020年陸續投產⊿。

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日前♀↑,孚能科技(贛州)股份有限公司(以下簡稱孚能科技)申請科創板上市獲得受理♂,其將有望成為第一家登陸科創板的動力電池企業π☆。

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公開資料顯示☆π,截至目前♂∵,除了孚能科技一家動力電池企業外♂,衝刺科創板的鋰電池相關企業已有近10家∟☆?。「與新造車企業相比□⌒,有着硬科技實力的汽車上下游相關企業♂☆,比如鋰電池企業﹡,登陸科創板的成功概率更大⊿♂。」曹鶴說〇⊙□。

今年6月♂,孚能科技董事長兼總經理王瑀在接受媒體採訪時曾表示:「公司將努力抓住科創板的開板和新能源汽車發展的大好機遇⊙☆♂,謀求發展⊙◇。」

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孚能科技招股書內容顯示♀♂,2016年至2019年上半年◇⊙♀,公司分別實現營業收入約4.69億元、13.39億元、22.76億元、10.13億元♂▽♂,公司歸屬於母公司所有者的凈利潤分別約為734.36萬元、1826.13萬元、-7821.48萬元和5401.28萬元♀↑⊿,扣除非經常性損益后歸屬於母公司所有者的凈利潤分別約為145.83萬元、930.01萬元、-1.99億元和-2182.77萬元♂。

孚能科技方面表示∟□,如果未來公司主要客戶經營情況出現不利變化π,降低採購π□,將會對公司生產經營產生不利影響▽☆。此外⊙,受限於產能♂◇,孚能科技目前仍無法充分滿足現有客戶需求◇。

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公開數據顯示♀⊿?,截至9月29日△┊⊙,在159家申報科創板企業中﹡∵△,僅有13家公司選擇了第四條上市標準〇∟,佔比不超過一成∵∴。

雖然盈利不是登陸科創板的必要條件♂□,但是凈利潤作為考驗企業盈利能力的一項重要指標∵,採用不同標準企業的凈利潤情況依然備受關注┊∵∴。

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王瑀曾公開透露♀,2018年孚能科技與戴姆勒簽署合約的重要細節△,即雙方簽署的7年訂單總額超過百億歐元◇。截至目前⊙〇,孚能科技已經與廣汽、長城、吉利、一汽等國內整車企業達成合作⌒△?。

數據顯示⌒♂,2016年至2019年上半年∟☆↑,孚能科技動力電池系統銷量分別為282.33MWh、912.60MWh、1,859.33MWh和948.38MWh⊿⊿。

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早在今年6月12日♂,孚能科技就向江西省證監局申報輔導∵▽∴,申請在上交所科創板上市⌒。9月16日晚間♂↑⌒,上交所官網顯示⌒♂↑,孚能科技科創板上市申請已獲受理⌒☆。

據了解∟,孚能科技此次登陸科創板選擇了第四條上市標準☆,即預計市值不低於人民幣30億元∟↑,且最近一年營業收入不低於人民幣3億元⊿△。選擇此條路徑♂π,是因為孚能科技目前仍處於虧損狀態∴⊙,結合2018年營業收入以及可比A股上市公司二級市場估值情況☆▽,孚能科技預計發行後市值不低於人民幣30億元┊π∴。

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不過∴┊,在軟包動力電池領域↑♂☆,孚能科技表現較好♂♂。在軟包動力電池領域☆,孚能科技產品的出貨量和裝機量2017年、2018年連續兩年排名均為全球第三π,全國第一△⊙。

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